Begrensninger på bruk av elastiske koblinger og demonteringsmetodene

Det elastiske legemet til den elastiske koblingen er begrenset av de konvekse kloformede blokkene, som kan unngå indre deformasjoner forårsaket av støt og ytre deformasjon forårsaket av sentrifugalkraft. Den store konkave overflaten på de konvekse klørne gir svært lavt overflatetrykk på de evolvente tennene, så selv om tennene er overbelastet, vil de ikke slites eller deformeres. Den elastiske koblingen bruker ingeniørplast som det elastiske elementet, som har funksjonene buffering, vibrasjonsreduksjon, slitestyrke og praktisk demontering. Under driften av koblingsleddet overføres kraften gjennom tappen og gummiringen, slik at den kan ha god vibrasjonsreduksjon og vibrasjonsabsorberende effekt, og tillater bruk av samme koaksialitet.

Under montering kontrolleres koaksialiteten mellom de to akslingene innenfor 0,3 mm, noe som lett kan forårsake alvorlig slitasje på gummiringen, forkorte levetiden og forårsake vibrasjoner og miste sin opprinnelige funksjon. Under operasjonen overfører det elastiske koblingsleddet dreiemoment gjennom tappen og gummiringen, og har dermed god vibrasjonsreduksjon og vibrasjonsabsorberende effekt, og tillater bruk av samme koaksialitet.

Før demontering kontrolleres koaksialiteten mellom de to akslingene innenfor 0,3 mm. Dette kan lett forårsake alvorlig slitasje på gummiringen, forkorte levetiden og forårsake vibrasjoner og miste sin opprinnelige funksjon. Rettidig vedlikehold og utskifting er nødvendig. Ellers vil det forårsake alvorlige vibrasjoner, som påvirker den normale driften av lokomotivet. Gummiringen til den elastiske koblingen er utsatt for friksjon og brannskader på grunn av den hyppige rotasjonspåvirkningen. Utskifting av gummiringen til den elastiske koblingsskjøten krever demontering av den elastiske pinnen, og demontering av den elastiske pinnen krever spesielle demonteringsverktøy.

Før demontering er bruk av tradisjonelle demonteringsverktøy utsatt for å falle av, og minst to personer må samarbeide under utskifting av koblingsgummiringen under lokomotivvedlikeholdsoperasjoner. Arbeidsrommet mellom hjelpegiret er relativt smalt, og noen ganger er det nødvendig med brekkjern, håndhammer osv. Arbeidsintensiteten til arbeiderne på stedet er høy, noe som til en viss grad påvirker den normale vedlikeholdseffektiviteten til lokomotivet. Derfor må arbeidsintensiteten til vedlikeholdsarbeidet forbedres, vedlikeholdseffektiviteten bør økes, arbeidsintensiteten bør reduseres, og demonteringstiden til den elastiske tappen til koblingsleddet bør forkortes, og gummiringen bør skiftes ut i tide, slik at normal drift av hjelpetransmisjonsdelen kan opprettholdes.

Under demontering brukes de positive og omvendte gjengene i kombinasjon for å generere rotasjonsfriksjonsproblemer. Rotasjonsfriksjonen omdannes til relativ statisk friksjon, som til en viss grad forhindrer skade på de tradisjonelle verktøyene forårsaket av rotasjonsfriksjon. Det første fenomenet på enden av mutteren kan demonteres. Det viktige er at koaksialiteten til de to akslene kan installeres, noe som til en viss grad forbedrer levetiden til gummiringen.