Oppmerksomhetspunkter som koblingsprodusenter bør ta hensyn til ved demontering av koblinger

Informasjonssammendrag: Koblingen og akselen har generelt en overgangspasning, som kan forårsake en liten mengde forstyrrelser eller en liten klaring. For koplinger med lengre nav kan en løsere overgangspasning brukes fordi akselhullet er relativt lite. Lang, på grunn av den grove og ujevne overflatebehandlingen, vil det naturlig nok oppstå noen forstyrrelser etter montering. Når koblingsprodusenten fjerner koblingen, er det ikke tillatt å slå den direkte med hammer, men bør polstres med kobberstang.

Koblingen og akselen bruker vanligvis en overgangspasning, som kan forårsake en liten mengde forstyrrelser eller en liten klaring. En løsere overgangspasning kan brukes for koplinger med lengre nav fordi akselhullet er lengre. Overflaten er ru og ujevn, og vil naturlig nok produsere en del forstyrrelser etter montering. Når koblingsprodusenten fjerner koblingen, skal den ikke slås direkte med en hammer, men polstres med en kobberstang.

Slå på koblingsnavet i stedet for den ytre kanten av koblingen, da dette lett blir skadet. Når du banker på endeflaten av akselhullet, er det lett å få akselhullet til å krympe, slik at akselen ikke kan passere gjennom; banking på ytterkanten av mothjulet vil lett ødelegge flatheten til endeflaten, noe som vil påvirke nøyaktigheten av målingen når du bruker en følemåler for å justere den senere. For koblinger med stor interferens bør de varmes opp før installasjon.

Skjøtene med kraftinngangsenden er koblet til henholdsvis øvre og nedre ende av hovedkoblingsakselen. Ved skjøtene der de to skjøtene er koblet til øvre og nedre ende av hovedforbindelsesakselen, er begge skjøtene navstrukturer med splinede tannspor. Hovedforbindelsesakselen De øvre og nedre endene av hovedforbindelsesakselen er spline-akselstrukturer med nøkkeltenner. Nøkkeltennene i øvre og nedre ende av hovedforbindelsesakselen har trommelformede tanntopper, tannsider og tannrøtter. Nøkkeltennene i øvre og nedre ende av hovedforbindelsesakselen er henholdsvis satt inn i matchende Innenfor splinesporene til de to leddene.

For en rett aksel, plasser nøkkelen i kilesporet på akselen. Enden av nøkkelen skal ikke stikke ut eller fordype seg inn i enden av skaftet. Det er bedre å være flush. Plasser installasjonsplaten i oljetanken for å varme den opp. Etter oppvarming og isolering, vær oppmerksom på posisjonsmerket raskt. Når installert på akselen, skal installasjonsplaten og akselenden være i flukt. Før installasjon bør du nøye sjekke det indre hullet på installasjonsplaten og den ytre diameteren på skaftet for å sikre at overflaten er ren og fri for grader.